Plavební komora Vnorovy se nachází na plavebním kanále Veselí nad Moravou - Petrov v kilometru 13,225 plavební cesty, v blízkosti jezu Vnorovy na řece Moravě. Dolní rejda této plavební komory zaúsťuje do řeky Moravy. Na dolním ohlaví plavební komory jsou zabudována protipovodňová vrata k zachycení povodňových stavů v řece Moravě.
V letech 1999-2000 byla plavební komora modernizována na ovládání pohonů pomocí hydraulického systému. Ovládání probíhá pomocí tlačítek v ovládacích skříních u dolního i horního ohlaví plavební komory.
Baťův kanál, který vznikl ve 30. letech 20. století původně pro nákladní dopravu, především uhlí, prochází v současnosti rozsáhlou modernizací. Povodí Moravy, jako správce vodní cesty, postupně modernizuje takzvané rejdy všech jedenácti plavebních komor na Baťově kanále. Rejda je místo, které mohou lodě využít k zakotvení, když čekají na povolení vplout do komory.
Cílem této modernizace je umožnit plynulý provoz v době hlavních plavebních sezon a zvýšit bezpečnost a komfort rekreační plavby. Práce na rejdách probíhají postupně a mají být dokončeny do roku 2024. Celkové náklady na modernizaci rejd jedenácti plavebních komor činí 61 milionů korun.
Na podzim roku 2021 začaly práce na rejdách obou plavebních komor ve Vnorovech a na dolní rejdě plavební komory Kunovský Les. Ve Vnorovech vznikly na obou komorách svislé stěny s betonovým zhlavím a pevná vyvazovací mola na nosných sloupech, vetknutá do dna vodní cesty. Délka čekacích stání je 35 metrů a samozřejmostí je nové osvětlení, které splňuje moderní standardy pro plavbu a bezpečný pohyb před vstupem do plavební komory.
Hlavní práce na modernizaci těchto rejd firma dokončila do jara 2022, tedy před zahájením hlavní plavební sezony. Modernizace dolní rejdy u plavební komory Kunovský Les navázala na stavbu nového přístaviště, které bylo otevřeno v předchozím roce.
V následujícím období se uskuteční modernizace na dalších osmi plavebních komorách Baťova kanálu. Již v roce 2022 se plánovalo zahájení modernizace rejd plavebních komor v Petrově, Veselí nad Moravou, Uherském Ostrohu a Nedakonicích. Modernizace na dalších rejdách budou probíhat průběžně až do roku 2024.
V souvislosti se stavebními pracemi se v dotčených místech předpokládají drobná omezení plavby. Stavební práce budou probíhat většinou z břehů Baťova kanálu s ojedinělým omezením plavebního provozu. V případě nutnosti budou k stavební činnosti využity pontony, které budou používány pouze mimo hlavní plavební sezónu a budou neprodleně staženy z plavební dráhy při případném proplouvání plavidel.
Baťův kanál, jehož celková délka od Otrokovic na Zlínsku do slovenské Skalice je 53,8 kilometru, má potenciál dalšího rozvoje. V současné době probíhají práce na výstavbě nové plavební komory Rohatec/Sudoměřice, která by měla prodloužit Baťův kanál o dalších sedm kilometrů.
Podle informací z roku 2021 se očekávalo, že v roce 2025 budou pokračovat stavební práce na plavební komoře Rohatec/Sudoměřice s cílem spustit zkušební provoz a umožnit prvním lodím proplout do Hodonína v závěru plavební sezony. Do průběhu stavebních prací však zasáhla loňská podzimní povodeň.
Rozvoj má pokračovat i v přístavu ve Veselí nad Moravou, kde se dokončení první etapy rozšíření přístavu předpokládá do konce roku 2025. V měsíci březnu 2025 by měly být zahájeny přípravné práce a v dubnu 2025 se očekává zahájení prací na staveništi.
Ředitelství vodních cest čeká na stavební povolení pro vodní zdvihadlo, které má být součástí nového plavebního okruhu Veselí - Vnorovy. U zdvihadla je stále ve hře zahájení stavby v závěru roku 2022.
V posledních letech zaznamenává Baťův kanál rostoucí návštěvnost. V hlavní plavební sezóně 2022 zaznamenalo Povodí Moravy na plavebních komorách celkem 38 929 proplutí lodí a 184 125 osob. Nejvytíženějšími komorami byly Vnorovy I, Vnorovy II a Veselí nad Moravou, kterými proplulo více než 5 000 lodí.
S rostoucím lodním provozem věnuje Povodí Moravy více pozornosti i finančních prostředků na provoz, údržbu vodní cesty, bezpečnost lodního provozu a plynulost plavby. Jen v následujícím půlroce byly realizovány stavby za téměř 60 milionů korun z vlastních prostředků i prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury.
V říjnu 2022, po ukončení hlavní plavební sezóny, zahájilo Povodí Moravy generální opravu plavební komory Vnorovy I. Tato oprava je součástí komplexních oprav všech plavebních komor, které Povodí Moravy postupně provádí. V předchozích letech již byly opraveny plavební komory Spytihněv a Veselí nad Moravou. Oprava plavební komory Vnorovy I má být dokončena do konce dubna 2026, s finančními náklady ve výši 37,5 milionu korun.
Byly zahájeny také stavební úpravy, které zajistí maximální využití vody a trvalé zajištění bezpečné plavební hloubky v jižním kanálovém úseku Baťova kanálu. Tyto úpravy, s finančními náklady 6,48 milionu korun, vyřeší problémy s nízkými průtoky v řece Moravě v minulých suchých obdobích, zejména v letech 2018 a 2022.
V listopadu 2022 začala rozsáhlá modernizace řídících systémů, která zajistí průběžnou kontrolu plavebních hloubek celého úseku Baťova kanálu s predikcí poklesu hladin. Práce, s finančními náklady 12,96 milionu korun, mají být dokončeny do konce dubna.
Do konce listopadu 2022 byly dokončeny práce na plavební komoře Staré Město, které Povodí Moravy provádí vlastními zaměstnanci i mechanizací. Jednalo se o výměnu netěsnících dřevěných trámců na vratech plavební komory a výměnu oděrných trámců na stěnách komory.
Do konce listopadu 2022 byla dokončena i instalace proměnných plavebních znaků na silniční mosty přes řeku Moravu v Napajedlech a v Uherském Hradišti. Nově osazené znaky budou měnit hodnotu v závislosti na aktuální výšce hladiny ve vztahu ke spodní části mostu. Informace o omezené podjezdné výšce budou automaticky odesílány do Centrály řízení provozu Baťova kanálu a na webové stránky. Finanční náklady činily 1,67 milionu korun.
Povodí Moravy, s. p., je dle zákona číslo 114/1995 Sb. o vnitrozemské plavbě správcem vodní cesty Otrokovice - Rohatec (Baťův kanál). V souladu s tímto zákonem provádí Povodí Moravy, s. p., závod Střední Morava v Uherském Hradišti práce na vodní cestě související s provozem, údržbou, obnovou a modernizací této dopravně významné vodní cesty.
Mezi hlavní činnosti na vodní cestě patří udržování bezpečného a provozuschopného stavu vodní cesty a zajišťování provozních funkcí všech zařízení sloužících plavebnímu provozu. Jedná se především o udržování plavebních hloubek v celé šířce plavební dráhy, odstraňování překážek z plavební dráhy, opravu břehového opevnění a značení vodní cesty plavebními znaky.
tags: #rekonstrukce #plavebni #komory #vnorovy