Plán na novou dálnici mezi Plzní, Pískem a Jihlavou zní na první pohled jako poměrně odvážná věc, která se snadno vyjímá v prezentacích, ale do reality se nemusí nikdy propsat. Jenže ministerstvo dopravy letos potvrdilo, že koridor Plzeň, Písek, Jihlava patří mezi hlavní směry, které chce stát po roce 2050 dál sledovat a prověřovat. To ale znamená, že zatím nejde o schválenou trasu, ani o stavbu, která by měla v dohledné době zamířit do stavebního řízení. Ministerstvo dopravy samo upozorňuje, že dálnice D20 zatím není konkrétní projekt, ale podklad pro další odbornou a veřejnou debatu.
Důvod je jednoduchý. Aktuálně plánovaná česká dálniční síť se má v příštích letech přiblížit základnímu cílovému stavu a stát už přemýšlí, co bude dál. Nová spojení nemají sloužit jen k tomu, aby se na mapě objevilo víc kilometrů dálnic. Ministerstvo dopravy u nich zdůrazňuje hlavně lepší vazby mezi krajskými městy, menší závislost na přetížených uzlech kolem Prahy a Brna a také vytvoření alternativních tras pro situace, kdy jsou hlavní tahy zablokované nehodami nebo uzavírkami.
Z pohledu regionů by to byla výrazná změna. Dnes se velká část delších cest mezi západními, jižními a středními částmi České republiky odehrává přes stávající přetížené uzly, případně po silnicích první třídy, které kapacitně nestačí.
V médiích se objevují různé nákresy a popisy budoucího vedení dálnice D20, ale oficiální dokumenty jsou opatrnější. Ministerstvo dopravy výslovně uvádí, že konkrétní schválená trasa neexistuje a že případné varianty se budou teprve posuzovat.
Zajímavé je, že v Územním rozvojovém plánu už dnes existuje širší koridor kapacitní komunikace, který zahrnuje úsek od Plzně přes oblast Nepomuku, Blatné a Písku směrem k Vodňanům a Českým Budějovicím, a zároveň také větev Písek, Tábor, D3, Pelhřimov, D1. Vedle toho se objevuje i pracovní popis budoucího tahu přes prostor u Písku dál směrem k Jihlavě, v některých materiálech s trasováním přes oblast mezi Bechyní a Týnem nad Vltavou a dál přes Veselí nad Lužnicí.
Ačkoliv je dálnice D20 jako celek hudbou budoucnosti, v terénu už se rýsují první stavby, které do budoucího koridoru zapadají. Nejčastěji se zmiňuje čtyřproudý obchvat Losiné na Plzeňsku. Podle informací zveřejněných letos v únoru chce ŘSD zahájit stavbu příští rok.
Ještě důležitější je, že na současné I/20 už stát eviduje více navazujících akcí. V aktuálním přehledu ŘSD pro rok 2026 jsou u jihočeské části tahu uvedeny například projekty:
Na tom je dobře vidět rozdíl mezi politicky vděčným titulkem a skutečným stavem věci. Nová dálnice mezi Plzní a Jihlavou není rozestavěný projekt, který by se měl za pár let otevřít. Zároveň ale nejde ani o planý nápad bez opory v dokumentech. Pokud se jednou dálnice D20 skutečně posune z map a studií do reálné přípravy, nepůjde jen o další číslo v seznamu dálnic.
Pro západní a jižní Čechy by to znamenalo nové napojení na Vysočinu a D1, pro tranzit další možnost, jak objet přetížené uzly, a pro řadu obcí na dnešní I/20 šanci, že těžká doprava konečně přestane jezdit přímo přes jejich středy. Dnes je to ještě výhled na dlouhé roky dopředu.