Ve středu 22. ledna přistál ve 12:25 na pražském letišti Boeing 737 MAX 8 s registrací OK-SWK. Jedná se o nové letadlo ve flotile českého dopravce Smartwings, přičemž dodací let proběhl po trase Boeing Field - Keflavík - Praha. Boeing byl vyroben v roce 2024 a nese výrobní číslo 62914. V současné době má Smartwings ve své flotile devět letounů tohoto typu, přičemž nejnovější stroj OK-SWJ převzal dopravce v prosinci 2023. Další Boeingy, které má Smartwings v nadcházejících týdnech převzít, se potýkají s velkým zpožděním.
Společnost Smartwings se svými letadly Boeing 737 MAX 8 drží několik významných prvenství. Byla prvním dopravcem, který s tímto typem letadla přistál v Antarktidě. Na letišti Troll Airfield přistály stroje Smartwings již celkem patnáctkrát, naposledy v úterý 21. ledna. Smartwings rovněž drží prvenství prvního a druhého nejdelšího komerčního letu operovaného letounem Boeing 737 MAX 8. Nejdelší z těchto letů, trvající 9 hodin a 28 minut, vedl z Punta Cana v Dominikánské republice do švédského Stockholmu. Flotila skupiny Smartwings celkově čítá 43 letadel.
Americký výrobce letadel Boeing v úterý dodal první stroj 737 MAX od listopadového zrušení zákazu provozu těchto letadel. Podle médií letadlo převzala společnost United Airlines. Navzdory tomuto kroku čelí Boeing nadále potížím, jelikož jiné aerolinky ruší dřívější objednávky. Boeing oznámil, že v listopadu zákazníci zrušili objednávky na dalších 88 letadel 737 MAX, čímž celkový počet zrušených objednávek v letošním roce dosáhl 536. Firma uvádí 27 zakázek na toto letadlo, ale 25 z nich představuje novou zakázku od společnosti Virgin Australia, která nahradila dřívější, mnohem rozsáhlejší objednávku na 48 letadel, jež byla následně zrušena.
Ve středu proběhl první komerční let stroje 737 MAX s pasažéry. Tuto událost uskutečnila brazilská letecká společnost Gol, čímž se stala první na světě v tomto ohledu. Dosud létali v letadlech 737 MAX od listopadového zrušení zákazu především zkušební piloti a novináři. Let ze Sao Paula do Porto Alegre trval přibližně hodinu a půl a obešel se bez problémů. Listopadová čísla týkající se vývoje zakázek na letadla Boeing 737 MAX nezahrnují oznámení irských nízkonákladových aerolinek Ryanair z minulého týdne, které si objednaly dalších 75 letadel tohoto typu.
Boeing v listopadu dodal celkem sedm komerčních letadel, převážně nákladních pro společnosti UPS, FedEx, DHL a další. Celkový počet letadel dodaných v letošním roce se tím zvýšil na 118. Pro srovnání, evropský rival Airbus dodal v listopadu 64 letadel, od začátku roku pak 477.
Boeing byl nucen přerušit provoz svých nejprodávanějších letadel 737 MAX v březnu předchozího roku po nehodách v Indonésii a v Etiopii, při kterých zahynulo celkem 346 lidí. Hlavním problémem se ukázal být software řízení letu, který musel výrobce upravit. Odstavení těchto strojů představovalo nejdelší takovou pauzu v historii komerčního letectví a náklady s tím spojené Boeingu činily přibližně 20 miliard dolarů (zhruba 433 miliard korun).
Zákaz provozovat letadla Boeing 737 MAX byl v listopadu zrušen americkým Federálním úřadem pro letectví (FAA). K podobnému kroku se chystá i Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA), která již za tímto účelem vydala návrh směrnice o letové způsobilosti. Tato směrnice by měla umožnit, aby letadla po téměř dvou letech mohla v lednu získat v Evropě povolení k obnově provozu.
Obnovení provozu je rovněž podmíněno úpravami letadel a novým školením pilotů. Evropská směrnice požaduje stejné změny jako ta od FAA, takže u letadel provozovaných americkými a evropskými přepravci nebudou existovat žádné softwarové ani technické rozdíly.
Boeing 737 MAX byl nucen přerušit provoz v březnu minulého roku po dvou tragických nehodách. První vážnou nehodu měl Boeing 737 MAX dne 29. října 2018, kdy se tři měsíce starý stroj Boeing 737 MAX 8 společnosti Lion Air zřítil během letu do moře. Jako příčina byla shledána špatná údržba; letecká společnost použila stroj i přes znalost rozbitého senzoru nového automatického systému ovládající stabilizátory, který má předcházet ztrátě vztlaku.
Druhá nehoda, Let Ethiopian Airlines 302, se odehrála 10. března 2019 nedaleko etiopského města Bishoftu. Boeing 737 MAX 8 společnosti Ethiopian Airlines na lince ET 302 z Addis Abeby do Nairobi havaroval po startu. Nikdo ze 157 lidí na palubě nehodu nepřežil. Pět měsíců starý Boeing registrace ET-AVJ hlásil blíže nespecifikované potíže a žádal o návrat zpět na místo odletu.
V návaznosti na nedělní nehodu letadla Ethiopian Airlines rozhodla Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA) o pozastavení provozu letadel Boeing 737 MAX 8 a MAX 9 ve vzdušném prostoru Evropské unie. Agentura FAA do středečního večera nevydávala žádné direktivní stanovisko k provozuschopnosti Boeingů 737 MAX. Vyšetřování nehody letu ET302 přineslo nové poznatky o konfiguraci letadla ve fázi po vzletu, které naznačovaly možné podobnosti s nehodou JT610 společnosti Lion Air, což vyžadovalo prošetření možnosti společné příčiny obou incidentů.
Jako problém se ukázal software řízení letu, konkrétně systém MCAS (Monitoring Characteristics Augmentation System), který měl pilotům pomáhat letadlo ovládat. V obou případech ale systém překvapil piloty nečekaným a nepředvídatelným zásahem do řízení. Boeing byl nucen software upravit. Boeing se rovněž přistoupil na mimosoudní uznání viny v případě dvou smrtelných nehod letadel 737 MAX v letech 2018 a 2019, přičemž zaplatil pokutu ve výši 243,6 milionu dolarů (5,6 miliardy korun) a zavázal se k investicím do programů bezpečnosti a kontroly kvality.
V říjnu 2021 byl obžalován Mark Forkner, bývalý hlavní technický pilot firmy Boeing pro program MAX, z podvodu, neboť podle prokuratury oklamal Federální úřad pro letectví (FAA). Po porušení dohody z roku 2021, díky které se Boeing vyhnul stíhání za zatajování informací o vývoji letounů 737 MAX, americké ministerstvo spravedlnosti nabídlo firmě mimosoudní uznání viny.
Boeing 737 MAX je úzkotrupý dopravní letoun původem z USA, vyráběný společností Boeing. Jeho první let se uskutečnil 29. ledna 2016, tedy 49 let po prvním letu prototypu Boeingu 737. První leteckou společností, která tento typ provozovala, se stala Malindo Air, které byl typ 737-8 (tehdy ještě pod názvem MAX 8) předán 16. května 2017.
Hlavní novinkou oproti předchozí generaci 737 NG jsou větší, o 10 až 15 % úspornější, tišší a výkonnější motory CFM International LEAP, které používá i nová generace Airbusu A320, A320neo. Typ má také nový tvar křídel a využívá moderní kompozitní materiály. Boeing 737 MAX disponuje systémem Sky Interior, podobným jako u Boeingu 787, s barevným LED osvětlením. Křídla jsou vybavena novými winglety, které uspoří 1,5 % paliva oproti předchozímu typu.
Boeing byl nucen přerušit provoz svých nejprodávanějších letadel 737 MAX v březnu 2019 po nehodách v Indonésii a v Etiopii, při kterých zahynulo celkem 346 lidí. Jako problém se ukázal software řízení letu, který musel výrobce upravit. Odstavení těchto strojů bylo nejdelší takovou pauzou v dějinách komerčního letectví a náklady s tím spojené Boeing přišly asi na 20 miliard dolarů.
Po 638 dnech uzemnění znovu vzlétl Boeing 737 MAX s cestujícími 9. prosince 2020.
tags: #pudorys #letadlo #boeing #737max