Domů

Rekonstrukce Červenohorského sedla: Zvýšení bezpečnosti a průjezdnosti klíčové horské komunikace

Úvod do problematiky

Silnice I/44 na Červenohorském sedle představuje zásadní dopravní spojení pro turistický ruch a regionální i nadregionální vazby mezi Šumperskem a Jesenickem, s napojením na Polsko. Tato nejvýše položená silnice I. třídy v České republice prošla rozsáhlou rekonstrukcí s cílem zvýšit bezpečnost a snížit riziko dopravních nehod.

mapa Červenohorského sedla s vyznačením rekonstruovaného úseku

Cíle rekonstrukce

Hlavním cílem modernizace bylo především snížení rizika vzniku dopravních nehod a celkové zvýšení bezpečnosti na této frekventované komunikaci. Důraz byl kladen na úpravy, které zlepší průjezdnost a umožní bezpečnější předjíždění.

Rozsah a provedené práce

Rekonstrukce zahrnovala:

Rozšíření silnice v zatáčkách pro lepší průjezdnost.
Vybudování úseků pro možnost předjíždění v celkové délce přibližně 1 000 metrů.
Zabránění nárokům na zábory pozemků díky držení se stávající polohy silnice, což minimalizovalo rozsah prací.
Dodržení normových požadavků na parametry trasy dle ČSN 73 6101.
Řešení technických a organizačních úkolů v náročném terénu.
Zřízení vyztužených ploch a tisíců metrů gabionových stěn pro stabilizaci svahů a zářezů.
Zajištění světlosti propustků pod silnicí stanovené na 80 cm.

V horské části byly patrné stálé výrony podpovrchové vody, což si vyžádalo specifická řešení. Projektanti se rozhodli držet stávající polohy silnice, aby minimalizovali dopady na životní prostředí a zábor půdy.

fotografie gabionových zdí podél silnice na Červenohorském sedle

Fáze výstavby

Stavba probíhala v několika etapách:

1. etapa: (Datum není specifikováno v poskytnutém textu)
2. etapa: 15. 4. 2015 - 15. 11. 2015 (Rekonstrukce zdí a souvisejících stavebních objektů v km 1,789 - 4,427)
3. etapa: 15. 4. 2016 - 15. 11. 2016 (Rekonstrukce zdí a souvisejících stavebních objektů vč. sedla)
4. etapa: 3. 5. 2017 - 9. 6. 2017 (Závěrečné práce a zprovoznění úseku)

Celková stavba probíhala v období od října 2014 do června 2017.

Dopravní omezení a objízdné trasy

Během rekonstrukce byly zavedeny významné dopravní uzávěry, které si vyžádaly objízdné trasy. V dubnu 2017 například došlo k úplné uzavírce severní části komunikace. Přes Červenohorské sedlo mohla v tomto období jezdit pouze vozidla integrovaného záchranného systému, dopravní obsluha a linkové autobusy.

Pro ostatní řidiče byly navrženy objízdné trasy:

Pro vozidla vyšší než 3,9 metru: Z Jeseníku do Šumperku přes Bělou pod Pradědem, Vidly, Vrbno pod Pradědem, Andělskou a Světlou Horu, Staré Město, Bruntál, Václavov, Malé Štáhle a Rýmařov.
Pro menší vozidla: Přes Ramzovou a Ostružnou.

Tyto uzávěry, plánované mimo zimní sezónu, byly nezbytné pro provádění stavebních prací v náročném terénu a klimatických podmínkách.

Historický kontext a předchozí fáze

Nynější závěrečné práce navazují na rozsáhlou rekonstrukci, kterou silnice přes Červenohorské sedlo prošla ve dvou etapách v letech 2014 až 2017. Již v roce 2008 byla uvedena do provozu rekonstrukce severní části komunikace. Rekonstrukce jižního svahu silnice I/44 navázala na již dokončenou komunikaci na opačné straně kopce.

Význam pro region

Červenohorské sedlo je jedinou přístupovou silnicí I. třídy k významnému horskému středisku, což klade vysoké nároky na její stav a průjezdnost. Rekonstrukce byla proto klíčová nejen pro místní obyvatele, ale i pro turisty a pro zajištění regionálních i nadregionálních dopravních vazeb.

Motovlog CZ/SK #07 Červenohorské sedlo - nejlepší silnice ČR

Ekologické aspekty

Stavba se nachází v CHKO Jeseníky, což si vyžádalo zohlednění důležitých ekologických aspektů. Tím, že se projektanti drželi stávající polohy silnice, minimalizovaly se nároky na zábory pozemků a dopady na chráněnou krajinnou oblast.

Technické parametry a řešení

Silnice stoupá ve sklonu do 3,0 %, v extrémních případech až 7,15 %. V horské části byly minimální poloměry zatáček 17,5 m a maximální příčný sklon 7,5 % v točkách. Byla řešena také otázka odvodnění a výronů podpovrchové vody.

Odborní garanti

Na projektu se podíleli:

Projektant: VIAPONT, s.r.o. (včetně autorského dozoru); PRAGOPROJEKT a.s.
Ředitelství ŘSD: Jan Kroupa

tags: #rekonstrukce #cervenohorske #sedlo