Silnice I/48 představuje klíčovou dopravní tepnu spojující průmyslové oblasti v podhůří Beskyd a je nezbytná pro dálkovou přepravu do Polska. S ohledem na rostoucí dopravní zátěž a nevyhovující technický stav původní komunikace probíhá její postupné přeměna na moderní dálnici D48. Tento rozsáhlý projekt se zaměřuje na zvýšení bezpečnosti, plynulosti a kapacity dopravy v celém regionu.
Trasa budoucí dálnice D48 má kořeny v historické císařské silnici z Olomouce do Lvova, jejíž stopa byla částečně využita i při výstavbě moderní komunikace od 60. let 20. století. Původní silnice I/48 byla postupně přestavována do čtyřpruhové kategorie S 15/100, která však postrádala fyzické oddělení protisměrných jízdních pruhů a krajnice. Tato skutečnost, spolu s vysokou dopravní intenzitou, vedla k častým tragickým nehodám, často způsobeným nepozorností nebo nepovoleným předjížděním.
„Silnice I/48 tvoří významnou spojnici průmyslových oblastí v podhůří Beskyd a je důležitá i pro dálkovou přepravu do Polska. Její technický stav už ale nevyhovuje nynější zvýšené dopravní intenzitě. V některých úsecích se předtím, než se osadila lanová svodidla na rozhraní protisměrných jízdních pruhů, stávaly tragické nehody. I proto budujeme D48. Rozvoj Moravskoslezského kraje je jednou z priorit naší vlády a jsem rád, že do pěti let by mohla být celá dálnice D48 hotová,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka.
V reakci na tyto problémy bylo rozhodnuto o přestavbě stávající komunikace na směrově rozdělenou dálnici kategorie D 25,5/120 (100) s krajnicemi a středním dělícím pásem. Tento krok má zásadně zvýšit bezpečnost a plynulost provozu.
Celková délka rekonstruovaného úseku činí přibližně 3 800 metrů. Projekt zahrnuje:
Projekt dálnice D48 je realizován v několika etapách, které postupně přeměňují původní silnici I/48 na moderní dálnici. Mezi klíčové úseky patří:
Tato stavba, jejíž realizace začala v červnu 2021 a zprovoznění proběhlo v prosinci 2024, představuje první fázi přestavby původní silnice I/48 od Bělotína po Nový Jičín. Úsek o délce 11,5 km byl realizován společností Colas CZ, Firesta-Fišer a Fišer. Cena stavby dle smlouvy činila 3 084 446 497 Kč bez DPH, po valorizaci pak 3 560 466 973 Kč bez DPH. V rámci této stavby bylo vybudováno 9 protihlukových stěn o celkové délce 4 799 m.
Během realizace tohoto úseku se vyskytly komplikace, například zjištění nedostatečné odolnosti vozovky na dvou kilometrech proti chemickému posypu. ŘSD nechalo část dálnice zbourat a opravit, přičemž zhotovitel k situaci přistoupil vstřícně.
Tento úsek, který byl zprovozněn v prosinci 2023, je další z klíčových staveb na trase D48 s cílem sjednotit šířkové uspořádání trasy v dálničních parametrech. Generální ředitel ŘSD Radek Mátl zdůraznil, že dálnice D48 bude oproti stávající silnici I/48 výrazně bezpečnější a dojde ke zvýšení plynulosti dopravy.
Jedná se o poslední úsek dálnice D48, který dosud postrádal stavební povolení. Tento úsek o délce 3,8 km zahrnuje dvě mimoúrovňové křižovatky (Nový Jičín - západ a Nový Jičín - východ), dvě okružní křižovatky, protihlukové stěny a přeložky inženýrských sítí. Stavební povolení pro tuto část bylo vydáno 16. dubna 2025. V současné době probíhá majetkoprávní příprava a Ředitelství silnic a dálnic připravuje výběrové řízení na zhotovitele stavby. Odhadovaná hodnota zakázky se pohybuje okolo 1,2 miliardy korun bez DPH.
V létě 2026 plánuje ŘSD zprovoznit Palačovskou spojku, která bude klíčovým spojením Valašska a D1. Ve stejném termínu by mělo začít fungovat i Středisko správy a údržby dálnic Poruba v Hustopečích nad Bečvou.
Přestavba silnice I/48 na dálnici D48 je primárně motivována zvýšením bezpečnosti. Odstranění chybějícího středového pásu a krajnic na původní čtyřproudové silnici, které přispívaly k tragickým nehodám, je hlavním přínosem projektu. Oddělené jízdní pruhy a moderní dálniční parametry umožní zvýšení povolené rychlosti ze 90 km/h na 130 km/h, což přispěje k plynulejšímu provozu.
„Právě ten bezpečnostní aspekt je to nejdůležitější, co se od toho očekává,“ uvedl ministr dopravy Karel Havlíček. Dálnice D48 spojuje jižní část Moravskoslezského kraje se střední Moravou a Polskem a u Bělotína se napojuje na dálnici D1.
Trasa D48 má dlouhou historii, která sahá až k císařské silnici z Olomouce do Lvova. Postupná modernizace a rozšiřování komunikace probíhalo v několika etapách:
Dálnice D48 je součástí transevropské dopravní sítě TEN-T a mezinárodní silnice E462, spojuje významná průmyslová centra Moravy a slouží jako klíčová trasa pro spojení s Polskem.
tags: #rekonstrukce #novy #jicin #belotin